在我國大力發(fā)展通用航空的同時，如何保證通用航空飛行安全成為人們越來越關(guān)注的話題，本文結(jié)合自己十多年的通用航空飛行經(jīng)驗，談?wù)勔恍┏鯗\的看法。

團結(jié)協(xié)助的機組是保證通航飛行安全的前提。一個團結(jié)協(xié)助的機組無疑是有戰(zhàn)斗力的機組，機組各成員之間的團結(jié)協(xié)助可以減少不安全因素的積累和發(fā)生。機組人員特別是責任機長，要做虛心的納諫人，見到不安全因素和隱患苗頭，機組必須互相提醒，防微杜漸，“有則改之，無則加勉”，不斷消除通航安全隱患，共同把好安全關(guān)口。

學習和遵守各項安全法規(guī)是保證通航安全的基礎(chǔ)。航空法規(guī)具有權(quán)威性、科學性、約束力。要加強對民航法規(guī)的學習，不斷提高機組成員按章辦事的意識?！兑话氵\行和飛行規(guī)則》中的條款，對我國通用航空做了明確的規(guī)定與要求，譬喻：不同地區(qū)的最低飛行高度限制、機組執(zhí)勤時間的規(guī)定等，具有特別重大的實際指導意義，必須遵照執(zhí)行。

保持好精湛的飛行和維護技術(shù)是安全的必要條件。通用飛行是項科學性、技術(shù)性很強的工作，它遠離基地、條件艱苦、設(shè)備簡單、各地小氣候多、飛行保障難度大。沒有過硬的維護和精湛的飛行技術(shù)，是很難保證飛行安全的。遂行任務(wù)前的熟練飛行和基礎(chǔ)維護，是保證飛行安全的必要條件，特別是在短窄跑道基地作業(yè)時，對飛行技術(shù)的要求就更高。

落實好飛行四個階段的工作能有效保證飛行安全。預(yù)先準備、直接準備、飛行實施和飛行后講評被稱為“飛行四階段”。飛行預(yù)先準備和直接準備統(tǒng)稱飛行前準備，各方面的準備工作一定要仔細充分，考慮周全，以便為順利實施飛行打下良好基礎(chǔ)。飛行后的講評承上啟下、繼往開來，既是對自己飛行過程、安全保證、任務(wù)完成情況的回顧和總結(jié)，同時也包含了下一階段的飛行準備。

有效利用駕駛艙資源是保證通航安全的關(guān)鍵。合理搭配機組，按照機組駕駛艙資源管理對機組成員進行有效分配，最大限度的發(fā)揮機組成員的能動性。通航公司要把飛行員作為一名“飛行管理者”和“資源管理者”來看待和培養(yǎng)，不斷提高機組成員特別是責任機長的管理和領(lǐng)導水平，充分考慮人的因素在保證安全方面的重要地位，加強營運信息的準備和傳遞，充分利用好機載設(shè)備，每次飛行，對易耗品資源（燃油、個人精力和時間）必須做到精細計劃。

把好天氣和身體關(guān)口是實現(xiàn)通航飛行安全的重要保證。在天氣方面，要嚴格執(zhí)行機型最低天氣放飛標準，準確掌握天氣變化趨勢，及時和作業(yè)區(qū)溝通了解天氣情況。不可盲目起飛，該停止飛行就必須果斷地停下來。作業(yè)中判斷天氣趨勢不好，該返航的必須果斷及時反航，尤其是在等待符合放飛標準的天氣時，機組一定要克服急躁情緒。

充沛的精力和體力是安全飛行的保證，機組成員特別是單座艙單駕駛的通用飛行機組，應(yīng)當利用飛行間隙及時進行休整，保證充沛的精力和體力執(zhí)行飛行任務(wù)，不得帶病飛行、超時飛行和疲勞駕駛。

充分認識視察飛行的重要性。視察飛行主要是對作業(yè)區(qū)周圍的地形、高大障礙物、作業(yè)對象等進行具體觀察，使機組成員做到“心中有數(shù)”。視察飛行可以分空中視察和地面視察兩種，可以單一選擇使用其中一種，情況特別復雜的地區(qū)，兩種方法都應(yīng)該結(jié)合使用。有高大障礙物的作業(yè)區(qū)，飛行中要特別注意提前量的掌握，根據(jù)視察得到的信息，準確判斷拉升障礙物時機。情況特別復雜的地區(qū)，如果機組不能勝任飛行，經(jīng)過視察后必須果斷放棄執(zhí)行該次任務(wù)。

細節(jié)決定成敗。事物變化都有個由量變到質(zhì)變的漸進過程，善于發(fā)現(xiàn)小的問題和征兆，及時排除和堵塞各種安全漏洞，時刻牢記“安全第一、預(yù)防為主”的方針，就可以大大降低通用航空不安全事件的發(fā)生。