通航無證飛行不是個別現(xiàn)象 后果往往是機毀人亡
發(fā)布時間：2018-05-29 14:42:18
發(fā)布者：神鷹航空
在通用航空飛行活動中，“無證”飛行問題突出?！吨袊ㄓ煤娇諣幾h解決年度觀察》（以下簡稱年度觀察）在京發(fā)布，“無證”飛行引起的安全問題，已成為社會關(guān)注的熱點問題。
近年來，我國通用航空發(fā)展迅速。2016年，我國通用航空企業(yè)322家，通用航空飛行76.1萬小時，從業(yè)飛行員2524人，通用航空器2088架。
雖然我國航空運輸量已僅次于美國，成為世界第二大航空運輸國，但通用航空的發(fā)展一直比較緩慢，目前，有關(guān)通用航空的法律法規(guī)和規(guī)章相當(dāng)稀少，基本形成了“122”的格局，即一部法律、兩部法規(guī)、兩部規(guī)章。
近年來，隨著通用航空的發(fā)展，通用航空制度建設(shè)的步伐明顯加快，法規(guī)政策紛紛出臺。我國已將通用航空的發(fā)展上升國家政策層面，通用航空成為國家大力倡導(dǎo)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，通用航空也被確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
年度觀察指出，近年來，通用航空領(lǐng)域的爭議案件呈增長趨勢。從案件類型看，逐漸擴及到整個通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，從通用航空器及其零配件買賣糾紛，到通用航空運營導(dǎo)致的財產(chǎn)和人身損害，從通用航空器租賃和融資租賃糾紛到航空保險糾紛，從通用航空器代管服務(wù)糾紛到通用航空飛行服務(wù)糾紛，從飛行培訓(xùn)糾紛到通用航空器維修糾紛，幾乎涵蓋了整個產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)務(wù)，而且，案件呈現(xiàn)出復(fù)雜性、國際性，案件爭議金額也較大。
年度觀察指出，通用航空飛行活動中，“無證”飛行已不是個別現(xiàn)象，其后果往往是機毀人亡。
2015年5月3日，有幾家公司使用了北京一家公司自行組裝的兩人座輕型運動飛機在安徽省淮北市進(jìn)行飛行活動。結(jié)果，飛機發(fā)生撞地墜毀事故，造成機上兩人死亡。經(jīng)過民航華東地區(qū)管理局查明，該飛機無適航證、國籍登記證和民用航空電臺執(zhí)照等證照，而且，飛行未向民航空管部門申報，是一起非法飛行的通用航空一般飛行事故。
除了無證飛行外，航空器代管服務(wù)中也存在相關(guān)法律問題。年度觀察指出，通用航空器服務(wù)不是一般意義上的管理服務(wù)，而是非常專業(yè)的航空運營服務(wù)，是要為航空器的安全飛行提供保障，涉及極強的專業(yè)性和技術(shù)性。因此，從事航空器代管業(yè)務(wù)，必須經(jīng)過民航局審定合格并取得民航局頒發(fā)的運行規(guī)范，已成為航空器代管人從事航空器代管業(yè)務(wù)的前提條件。然而，一些通用航空企業(yè)不具備通用航空器代管人資質(zhì)，卻從事航空代管服務(wù)。法院認(rèn)為，從事航空器代管服務(wù)如不具備代管人資質(zhì)，一方可訴請法院解除航空器代管服務(wù)合同。
由于制約通用航空發(fā)展的相關(guān)因素依然存在，航空領(lǐng)域爭議日漸增多，年度觀察指出，需繼續(xù)創(chuàng)新通用航空發(fā)展政策、創(chuàng)造通用航空發(fā)展環(huán)境、改進(jìn)通用航空管理模式。
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